在国内，电动车相较于欧洲、日本等地，其运营成本展现出了显著的亲民优势。曾有网络红人亲身实践，揭示在瑞典的高速公路上，电动车的每公里行驶成本竟是国内的十倍有余，甚至赶超了燃油车。这无疑彰显了电动车在成本控制上的非凡实力。而除了经济上的考量，电动车在性能、静谧度以及行驶的平稳性上，亦展现出相对于同级燃油车的风采。然而，在选购电动车的过程中，续航问题仍旧是不少消费者心头挥之不去的阴霾，他们担忧电量会在旅途中悄然耗尽，将自己和乘客置于困境。
但这样的忧虑，或许有些过分放大。对于多数驾驶者来说，车辆更多地扮演着市区通勤的角色，无论是日常的上下班、孩子的接送，还是短途的休闲出行。以我个人为例，最常驾驶的场合便是日常的往返公司与机场，加之时常参与汽车品牌的活动，一年之中或许仅有一两次长途跋涉，距离也不过千余公里。其余时光，车辆行驶里程鲜少突破八百公里，长途出行我更倾向于选择便捷的飞机或高铁。
许多消费者的用车习惯与我相仿，特别是那些工作稳定的朋友。在这样的情境下，每日的行驶里程相对有限，一线城市或许能达到日均百公里左右，而三四线城市则更少。因此，一款续航里程在四五百公里的电动车，已足以应对日常的出行需求。
鉴于这样的需求背景，选择七八百公里长续航的车型或许并不明智。一来，成本更高昂。动力电池作为车辆成本的重要组成部分，长续航往往以增大电池容量为代价，这无疑意味着更高的开销。这些额外的费用，或许已足够支付几年的保险或充电开支。二来，电池重量的增加会导致整车能耗的提升。实际上，长续航车型在续航上的提升并不与投入成正比，更多时候只是给予驾驶者一种心理上的慰藉。
那么，在选购电动车时，消费者更应聚焦于哪些因素呢？首要的是充电速率。电动车的续航焦虑，很大程度上源于充电速率的不尽如人意。因此，在挑选电动车时，我们应优先考虑充电电压较高的车型，如800V或1000V，这些车型通常拥有更快的充电速度。以比亚迪的唐L EV和汉L EV为例，它们搭载了兆瓦级闪充技术，在匹配的闪充桩上功率可达千瓦级别，充满百度电池仅需不到十分钟的时间。即便是使用理想的2C超充桩，单枪功率也能轻松达到250kW，双枪更是能够超过400kW，充电效率令人叹为观止。
其次，能耗也是不可忽视的一环。有些车型虽然电池容量庞大，但能耗同样高企，使得大电池的优势难以充分发挥。而有些车型，尽管电池容量有限，但能耗表现却十分出色，实际行驶里程与仪表盘上显示的续航里程相去不远。例如特斯拉的Model3和Model Y、小鹏的部分车型以及小米的SU7等，都是能耗控制的佼佼者。
能耗低意味着充电费用也更为亲民。以80度电池为例，假设一度电的价格为0.5元，那么完全充电一次需要40元，能够行驶500公里，每公里的成本便是0.08元。而60度电池能够行驶400公里的车型，每公里的成本更是低至0.075元。因此，在选购电动车时，我们不必盲目追求大电池，而应更多地关注充电速率和能耗表现。这两方面的优异表现，能够更有效地缓解续航焦虑，让我们的电动出行更加从容不迫。