近年来，我国新能源汽车领域的发展如日中天，其中纯电车型的快速迭代尤为抢眼。在电池技术和充电效率上取得的显著进步，更是让人眼前一亮。比亚迪所推出的兆瓦级闪充技术，以及那些能够承载高电压、大功率的车型，成功将纯电车的充电时间缩短至几乎与燃油车加油时间相媲美的程度，这无疑为燃油车市场敲响了警钟。
欣旺达在固态电池领域的深耕细作同样不容忽视。自2015年起，欣旺达便踏入了固态电池这一前沿领域，经过数年的不懈努力，已积累了大量的宝贵经验。如今，公司已成功研制出能量密度分别为320Wh/kg和360Wh/kg的固态电池，并实现了小批量量产。这些电池还经过了装机载重测试，被装载在百公斤级的无人机上进行了飞行测试。
尽管固态电池的高昂成本一直是阻碍其广泛应用的重要因素，但欣旺达却给出了一个令人振奋的解决方案。据国内其他固态电池厂商预测，固态电池量产后，一般车型的价格可能会飙升至30万元以上。然而，欣旺达却立志将固态电池的价格控制在每度2元以下的水平，这远低于现有的磷酸铁锂电池和三元锂电池的成本。与三元锂电池相比，欣旺达固态电池的价格优势更是显而易见。若欣旺达的计划得以顺利实施，那么搭载其固态电池的车型价格有望控制在亲民的15万元左右。
欣旺达固态电池的量产及其显著的价格优势，无疑将对整个汽车行业带来深远的影响。据相关数据显示，搭载固态电池的车型续航里程将轻松突破800公里大关，部分车型甚至能够达到1000公里以上的惊人续航。同时，在充电速度、高温及低温适应性、续航达成率等方面，固态电池均展现出了优越的性能。若再加上其诱人的价格优势，燃油车在续航焦虑上的“最后一道防线”或将被彻底瓦解。
目前，包括丰田、奔驰、比亚迪、宁德时代等在内的多家国内外知名主机厂和电池供应商，均在固态电池领域展开了积极的布局。这些厂商普遍计划在2026年至2027年间实现固态电池的小批量量产，并逐步扩大其生产规模。欣旺达也遵循着这一时间线稳步前行。然而，届时能否真正见证量产车型的问世，仍存在一定的悬念。市场上也不乏一些质疑的声音，认为这些电池厂商在渲染固态电池的量产进度时，可能是在向市场传递利好信号，以提振股价。但无论如何，固态电池的到来已势不可挡，汽车行业的变革正在加速推进。