2025年最畅销的新能源车是什么车？增程式SUV肯定要排上名号。
再众多国产新能源中，增程式6座suv深受广大车主喜爱，再当今卷技术、卷价格、卷体验的时代，续航更是大家尤为关注的地方。市面上纯电续航达到350公里的增程车已经是现在非常不错的表现，除非大型suv上面还有增加电池包的空间，否则完全没有必要盲目的去增加电池容量。
电池容量的增大意味着车身重量也在加重，这不仅仅体现在电池本身的重量上，还可能因为需要加固车身结构以承载更重的电池而增加额外重量。同时，更大的电池包往往也意味着更大的体积，这可能会对车辆的内部空间和外观设计产生一定影响。更重要的是，更大的电池包可能会增加能耗，尤其是在车辆行驶过程中，电池的重量会对车辆的能效产生负面影响。而且，我们不能忽视的是，在追求更大电池包的过程中，可能会压缩到物理空间层面的安全冗余，这是每一位汽车制造商和消费者都必须认真对待的问题。
因此，当我们面对这些复杂的因素时，就需要更加理性地看待纯电续航里程的问题。不同的车型，根据其尺寸、重量和用途，需要配备相应大小的电池包。这并不是说越大越好，而是要根据实际情况做出合理的选择。有时候，过大的电池包反而会带来不必要的麻烦和成本。
在这样的背景下，我们可以看到小电池+大油箱的组合正在逐渐被大电池+小油箱所取代。这一转变的目的很明确：既要提升续航里程，又要降低用车成本，同时兼顾油车和电车的优势，为消费者带来更加出色的驾驶体验。然而，这是否真的意味着百利无一害？是否真的能实现双赢的局面？
答案显然不是那么简单。在追求大电池包的过程中，我们必须考虑其对安全性的影响。更大的电池包意味着更高的能量密度，一旦发生事故，其潜在的危害也会更大。同时，大电池包的到来是否会影响馈电油耗数据也是一个值得关注的问题。毕竟，对于插电式混合动力车型来说，馈电状态下的油耗表现是衡量其性能的重要指标之一。
目前，对于插电式混合动力车型而言，200km的纯电续航已经算得上是一个不错的数据。毕竟，更大的整车质量会让发动机在驱动时面临额外的负担。因此，在追求续航里程的同时，我们也需要考虑如何平衡整车的质量和能耗。
增程式电动车型提升续航里程的方式相对简单粗暴，那就是换装更大的电池包。从30-40kWh的电池包逐渐升级到50-60kWh左右，续航里程数据也的确是肉眼可见地上涨。然而，与此同时，我们也需要考虑一系列与之相关的问题。比如电控水平是否有提升？如果底盘变化不大只是单纯升级电池包的话，那么热管理、充放循环、衰减以及安全问题等都需要我们给予足够的关注。
不知道你有没有发现，增程车的事故率相对会低一些。这也在一定程度上说明了增程车型在安全性方面的表现相对出色。然而，随着大电池包的到来，这一点是否会受到影响呢？这是一个值得我们深思的问题。