近年来，得益于国家对新能源政策的鼎力支持，电动汽车市场呈现出迅猛发展的态势。越来越多的消费者在购车时，已将电动汽车作为优先考虑的对象，而非传统的燃油汽车。然而，对于部分车主来说，选择电动汽车仍是一个令人头疼的抉择，其中最令人担忧的便是电动汽车的续航能力。
尽管电动汽车官方宣称的续航里程往往能达到七八百公里，但在实际驾驶过程中，这一数字往往会大打折扣。电动汽车的用电需求无处不在，无论是开空调、听音乐，还是开车灯，甚至是稍微用力踩油门，都会对续航产生影响。特别是在高速公路上行驶时，电动汽车的续航里程更是会大幅下降，有时甚至只能达到标称续航的七八成。
电动汽车续航焦虑的一个重要症结在于电池技术的停滞。尽管电池制造商不断宣称其技术有了重大突破，续航能力得到了显著提升，但事实上，目前电动汽车主要使用的电池材料仍然局限于磷酸铁锂和三元锂两种。在材料没有根本性变革的情况下，大多数技术提升都只是在这两种材料基础上进行的细微调整。
为了减轻续航焦虑，汽车制造商们也在不断尝试新的解决方案。其中，动能回收技术便是一种行之有效的手段。这项技术能够在车主不踩油门时，通过刹车将动能转化为电能，反向为电池充电，从而延长车辆的续航里程。此外，许多电动汽车还采用了能耗更低的设备，如热泵空调，以降低车辆的耗电量。
尽管电动汽车存在续航焦虑的问题，但其在用车成本上的优势却是无可比拟的。电力的成本远低于燃油，特别是在峰谷电价时段，电力成本更是可以降到极低水平。在某些电力供应紧张的情况下，电动汽车甚至可以通过反向送电来获得额外收益。 实际上，续航焦虑在很大程度上是一个被夸大的概念。对于大多数车主来说，日常用车主要是上下班代步，很少会频繁进行长途驾驶。因此，在电力成本远低于燃油成本的情况下，电动汽车的续航焦虑问题并不那么突出。只要电池技术能够持续取得突破，电动汽车的续航焦虑问题将会得到进一步的缓解。