在当今，网约车司机的电动汽车曾是他们忠实的伙伴，几年时间能累计十几万公里，，现在这些车的续航能力在不断下跌，从以前的几百公里减到一百多公里。面对这些变故，对网约车司机们简直是称重的打击。而汽车制造商们看到电池状态衰减严重，给的唯一的解决方式也只有更换电池，其中所需费用都要八万起步。这一消息无疑是对新能源车主的晴天霹雳，想当初购车时就是想要节约燃油费，这无疑是将这一构想化为泡影。引起所有新能源车主哀叹。
电动车主的续航问题不仅给人们的日常生活带来了困境，在电池健康大幅度衰减的情况下，为保护电池模组，汽车系统会自动限制汽车功率输出，。这样虽然是处于安全考虑，但是却大大的牺牲了驾驶体验感。更让人担心的是，一旦电池模组开始出现不适配的情况，电池系统便会判定存在安全隐患，从而停止放电，限制车辆行驶。
现在市场上对于电池寿命的宣传跟电车车主的实际体验存在巨大差异。很多车企都宣扬百万公里的续航寿命，然而现实却不符合实际。国家动力电池创建中心的一项实验表明，子啊高温环境下频繁快充，三元锂电池的循环使用寿命仅仅只有72%，然而大多数车主都不知道去如何维护电池使用寿命。
更让人难过的是，一旦一块电池被判了“死刑”，即使这块电池当中还有许多模组还能够继续工作，由于现在的电池包安全规定限制，这些还能够再次利用的电池模组都要随着哪些模块一起被淘汰，市场上的回收价格还不足2%，进而造成巨大的资源浪费。
为了避免这种巨大的资源浪费的现象发生，宁德时代在技术方面推出了“电池身份证”技术，为每个电芯设置了独立的电芯方案，通过先进的电芯加密记录数据，从而实现对单体数据的分析。在政策方面，国家质检总局对新能源电池正在出台相关规范，对于退役下来的电池模组进行严格的分级评估。正在努力创新的企业们也在积极的寻求应对之法。浙江的一家企业通过对退役电池拆解，推出了家用电池包，更大程度的降低了储能成本，而福建的一家企业则研发了一款智能筛选的设备，能够迅速的识别老化电芯，对电池包进行全面体检。
很多新能源车主也在自主探寻延长电池寿命的秘诀，一些车主研究表明避免长时间保持满电状态，定时进行慢充保养，避免在高温下充电，满足这些条件，电池在行驶30万公里后依旧能保持83%的初始容量。
燃油车在历史发展中也经历过许多问题，包括机油消耗异常，变速箱故障等。随着时间的推移这些问题都逐渐的得到了解决，车辆的使用寿命都得到了提升。电动汽车也正处于这种时期，而电池的使用寿命正是其关键所在。通过一系列的调整规范，未来的电动汽车电池模组发展方向将不断的得到改善，希望一套完整的电池模组体系能够早日到来，新能源车主再也不用为了电池寿命而焦虑。