近几年新能源汽车的热度一直水涨船高，凭借着省油钱的特点，新引了不少因油价上涨而唉声怨道的油车车主。然而电池续航虚标和寿命只有8年的说法让不少人在购买新能源汽车的路上止住了脚步。
作为一个新能源车主，最为关注的问题就是电池问题，购买新能源汽车，没有三电终身质保，我是不会买的，同时也了解到不同品牌对于整车质保期限都有着不同的规定。从2016年起，车企就被要求电池必须在8年或者12万公里的质保，在质保期间电池容量必须达到80%，否则车企就要免费为车主更换电池。
在质保期过后，电池的报废不能凭借年限来判断，车辆的使用情况和驾驶员的使用习惯等因素都会影响电池的寿命。虽然电池的循环技术是影响电池寿命的关键，但是并不是所有的电池达到循环计数，都会报废，有些车型一个完整的电池循环技术可能是充电次数。
即便电池没有能达到报废的标准，随着时间的推移，电池的续航也会逐渐下降。这会影响车的使用体验，并且一旦电车出现了问题，点电池的费用也会非常高，这也是许多至今仍在观望的车主比较担忧的问题。我自己的整体体验感来说，21年400续航的电车，电池续航肯定是有所缩减，但是仍在可以接受的范围内，在质保期内，每次去保养，都会对汽车进行监测和维护，这样我会觉得很安心。
但并非所有的车主都会这么幸运，有些人在路上磕碰到了电池，面对保险的拒赔，高昂的换电费用几乎相当于车辆价值的一半，原本以为电车能省钱，没想到电池的换电费用居然这么高。
对于电车电车只有8年的使用年限的说法其实是不正确的。电池的使用寿命包含许多因素，其中就有放电的循环计数，日历寿命以及电池的质量和使用环境。虽然有8年或者12万公里的质保，但这并不意味着8年后的电池就一定会报废。以三元锂和磷酸铁锂喂例子，这两款也是现在的主流电池的电池。同样续航400公里，三元里电池可以用10年，而磷酸铁锂则更久。电池还有日历寿命，即使车停在那儿不开，电池也会慢慢衰减电池容量。要维护电池寿命，要有良好的使用习惯，不能过度充电、放电或者在高温或者低温的环境下使用。
总而言之，新能源电池只有8年的使用说法太过于绝对，买车要综合各方面的综合考虑，选择适合自己的车才是最好的。